2025年看成奇瑞发展于今澈底的革新性时刻，遴荐了iCAR，2025年的第一炮，澄莹有着宅心。

时刻节律上看，2025年2月28日，奇瑞向港交所递交了上市请求。在2024年，奇瑞全球累计销售260.4万辆，同比增长38.4%，创历史新高，是国内销量领域第二大的自主品牌乘用车公司，亦然出海寄托最多的中国品牌。

3月1日，奇瑞在芜湖开跑。行径的主题是，"天生会玩，活力开跑"，iCAR成为这场大秀的主角。一切，恰巧iCAR首款车型iCAR 03上市一周年，这场“奔走”的背后，既是对品牌昔时一年冲破与确立的回来与总结。

固然，淌若仅仅以上的各种信息，奇瑞还从前的老阵势。而很澄莹，从过往几年的销量走势上，从如今尹同跃的心态上，再从不时冲击登录股市的新念念路里，奇瑞有着不同。

奇瑞，孵化出2个“乔布斯”

之是以说奇瑞变了，不同。2024年，奇瑞是全行业独一终了新动力、燃油车、国出门口、国内市集“四赛谈”全面增长的车企。尽管，业内王人备说XX很卷、XX很难，但对于奇瑞来说，总有化解的妙招。

深层里，是尹同跃和大奇瑞，多年以来的积存，如今水到渠成的喷涌。一直以来，奇瑞被冠以理工男的头衔，到了新动力时间，齐集着中国汽车产业的崛起，爆发出比燃油时间更矜重的光。

“好的插混都有顶级发动机，闭眼选奇瑞”，“对新动力不客气了、对智能化不客气了”，这些喊出的讲话，逐个酿成现实之后，就是公众融会的重铸。

不外，奇瑞被吐槽的部分亦然不少。比如，理工男不够任意，理工男莫得兴趣，理工男莫得乐趣。

毫无疑问，最新的一系列销量收货、时候收货，这都施展了尹同跃在新的汽车时间里，对居品界说和时候见地的主持至极精确，淌若按前几年比拟流行的形容，他无疑就是奇瑞的乔布斯。但目前，这个论断还在不时进化。

对于芜湖每年都在搞的奇瑞跑步，并莫得明确的轮替来等说法，要看各品牌谁在这个时刻关系键的大事，当iCAR走到舞台中央，这就是2025年奇瑞的大事一件。

从细节的数据上看，iCAR的几个关键商酌，都是奇瑞造车于今的初度。比如，用户群体笼罩25-40岁泛年青东谈主群，比如车主主要在一线及新一线城市，比如女性车主占比45%，再比如，好多奇瑞的老车主，阿谁中国最求实的汽车浪费群体，它们在iCAR身上找到了任意和圆梦的嗅觉。

这一切，无疑和苏峻联系。目前这个汽车时间，内卷到了无以复加，意味着只靠某一特长很难杀出重围，要的是全面解围。简言之，胜在居品界说。而iCAR的初步成效，无疑很猛过程上就在于这极少，苏峻不错领下首功。

且在外界看来，这就是奇瑞里面孵化出的又一个“乔布斯”。

越乱越委宛，不极致的车不想造

老成苏峻的东谈主，会知谈他的典型特性。外面眷注尔雅，但内心十分狂野。他说过“我擅长乱战之中杀出重围”，他说过“淌若这个行业我合计依然作念得很完好了，即即是待遇优胜，我加入的兴趣也不大”。

再望望他的团队带来的作品，iCAR V23自12月上市以来，上市仅两周便置身新动力方盒子车型销量榜前三，2025年1月销量冲破七千辆，稳居新动力方盒子车型销量榜首，荣获央视汽车风浪盛典“年度诡计车”称呼。V23依然是细分市集里的一匹黑马，这无疑在现时的市集环境里难能贵重，对奇瑞来说亦然难能贵重。

我们问过苏峻一个问题，我们的居品团队，环球都开什么车。

得回的谜底，王人备是极致。在居品还未推向市集之前，团队成员的座驾里，有Jeep牧马东谈主，有福特Branco，从这些车身上不丢丑出东谈主群的特性。

要玩，就玩最是非的，最有特性，最有脸色价值的。

融会决定改日，而在后续的造车中，团队里扫数东谈主的见地也都很妥洽。

“我一定要造出来，比我的车更巨大的居品。”

于是，当V23登场时，在诡计上问候经典，更交融当下新动力诡计的趋势，特出经典。圆形大灯、固定式侧踏板、C柱盲窗等经典越野元素，与当代科技外露式四角透明毫米波雷达罩、立体悬浮式“小书包”、乐高模块刹车尾灯等诡计相齐集，使V23既“复旧经典”又“科技赛博”。

它有着同级独一的后五连杆式独处悬架，有着四轮推向四角的布局以及大容量CTP电板包的玄机集成，有着方盒子+钢炮的操控立场。

能越野，能城市，这一切使用场景依然冲破了原有的汽车融会。固然，苏峻和他的团队合计，这还不够好，还有下一步的向上空间。

这种造车的逻辑，就是它的成效法宝。固然，一切不啻于此。

它在卷参数的赛谈上，遴荐了用诡计直击东谈主心。

它在用户场景的念念考上，卷到了极致。举例V23的可拓展车顶架诡计，既自满城市通勤，又能秒变露营装备承载平台。比如戴森式改进，如同戴森用透明集尘筒颠覆吸尘器行业，iCAR通过“可视化科技”增强互动感，V23科技外露的雷达罩、车尾小背包、复旧圆形大灯，把车酿成“行走的芜俚货币”。

写在终末

一切仅仅刚刚启动，对于一个不古板于传统念念维的指点东谈主来说，它能爆发出的灵感火花还会不时呈现。iCAR在2025年还会推出更大尺寸愈加实用，况且慑服了全球范例的新车。

谈及它的智能化时，苏峻给了我一个答允，它一定会是同价位、业内最佳的智驾水准之一，等着看就好。

诡计卷到极致、性能卷到极致、芜俚卷到极致，下一步是预期、智能冲向极致。

尹同跃固然是中国汽车圈最懂车和识货的东谈主，他在奇瑞RUN行径现场的原话是“iCAR看成奇瑞的新特区，也到了加快冲刺的阶段。iCAR要跑出最快的速率，跑出最强的耐力，更跑进年青东谈主的心里。”

是以，别在意目前的内卷和同质化，恭候iCAR的转动和发力，带来更多的扯破就好。

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