10月13日，理思汽车发布9月智能驾驶出行呈文，9月理思新增智驾用户4.9万东说念主，新增智驾里程1.5亿公里，NOA(全场景智能驾驶)里程占智驾里程的77%；智驾总用户达95.7万东说念主，智驾总里程24.1亿公里。  

9月，理思汽车推出了“车位到车位”一键智驾内测版，让智能驾驶的场景更全面多元，已毕宇宙皆能开的无图NOA功能。中国经济网记者在本次试驾进程中，对理思L9 Ultra“E2E端到端+VLM视觉话语模子内测版”进行了深度体验，在执行驾驶进程中，理思L9阐述出较强的膺惩物分解材干、超视距导航材干、说念路结构分解材干，以及更拟东说念主的决策材干。

在磋商好导航线线后，向下诱惑两次拨动怀档，车辆立时激活NOA功能，车位内自动起步，自动识别闸机，驶出里面路打左转、出发一气呵成，行驶进程中理思L9可自主识别所在车说念及交通讯号灯，在路口前进行变说念操作，路口处也可字据信号灯情况启停。

值得一提的是，遭遇前线缓行车辆，理思L9会作念出自主变说念行为，干脆苟且不拖邋遢拉，固然，由于每个东说念主风尚不同，理思L9也成就了“手动证据”与“自主变说念”两个选项，车辆在决定变说念前会在所在盘上的小屏给出提倡，按OK键证据后启动奉行。

理思汽车AD MAX 3.0智驾有盘算是“E2E端到端+VLM视觉话语模子”集会的神态，其中“端到端”大模子一端指的是激光雷达、高清录像头等传感器，崇敬收集信息输入，另一端是指所在盘、油门、刹车等奉行端，崇敬输出各式行为。总体而言，端到端可隐敝95%的闲居场景，剩余5%的特殊场景则需要“VLM视觉话语模子”介入，VLM崇敬责罚更复杂的逻辑推理和决策任务，在遭遇未知或复杂驾驶情况时作念出合理判断，并可不停学习进化。

举例在环岛、非纯真车及行东说念主拥堵以及掉头等场景，均需要VLM视觉话语模子进行实时辰析，此时会彰着嗅觉理思L9在进行计较，为确保安全车速也会随之镌汰，记者试驾中经过的环岛门道均能正常驶出，遭遇“鬼探头”的电动自行车也会实时刹车幸免碰撞。不外，在高架下方多路口掉头的场景不错感受到车辆的耽搁，偶尔需要东说念主为领受。

不错说端到端模子是条目反射式的概况场景下的奉行，亦然理思所有这个词智能驾驶系统的闭环旅途，而VLM视觉话语模子则是智驾系统的大脑，是端到端的一个异常行径，通过VLM视觉话语模子分析后的决策最终亦然交到端到端模子来输出和奉行。

值得一提的是，VLM视觉话语模子不错通过不停整合理思汽车百万车主的行驶数据，现在理思汽车的智能驾驶历练里程达到25亿公里，瞻望年底将达到30亿公里。不错说该模子见过绝大部分司机从未见过的场景，所有用户很是于分享了又名驾驶陶冶丰富的老司机，况兼这个司机永不疲劳，也莫得视线盲区，另外其全自动AES(自动紧迫转向)以及全所在低速AEB(自动紧迫制动)进一步保证了行车安全。

到达导航接洽地后，理思L9会自动识别车位，踩下刹车采用车位，车辆会自动泊入，这在短窄车位或轻飘空间泊车场景下作用高大，理思L9在记者体验的几天内无一例外地安全泊入。另外，若是用户有固定车位，理思L9也可学习从泊车场进口到车位的门道，并激活代客泊车功能，完成“车位到车位”终末一段智驾旅程。

经过深度试驾，记者对理思L9 Ultra版的智驾功能有了比拟全面的默契，总体而言，理思汽车的智驾体验稳居全行业第一梯队，高速路与城区快速路体验更是一流，城区个别复杂场景需要东说念主为介入，毕竟现在国内量产车搭载的均是L2或L2+级别的扶助驾驶功能，但理思L9的NOA无疑处在行业逾越地位，在保证安全的前提下可有用减少用户驾驶疲劳感，值得保举。

在汽车行业，销量是居品最佳的背书，理思汽车9月委派53709辆现金九游体育app平台，同比增长48.9%，刷新单月委派记录。10月18日，理思第100万辆汽车委派完了，成为最快达成百万辆委派的中国豪华汽车品牌，而这第100万辆委派的汽车未必是理思L9，该车型自2022年6月初度上市以来已累计委派超21万辆。(视频/图/文 中国经济网记者 陈梦宇)